Diesel is een brandstof die over de hele wereld wordt gebruikt en erg moeilijk is te vervangen. Diesel wordt gebruikt voor schepen, auto's, vrachtwagens, tractoren, maar ook voor shovels, kranen en andere grote voer- en werktuigen. Internationale afspraken maken duidelijk dat het gebruik van fossiele diesel in 2050 niet meer is toegestaan. Dit betekent dat er een grote transformatie moet plaatsvinden in de wereld van brandstoffen. De vervanging van diesel voor zware motoren is daarmee één van de grootste uitdagingen voor de klimaattransitie op weg naar een fossielvrij 2050.
In 2030 is de lijn voor trucks 30% CO2-reductie te realiseren ten opzichte van 2017! Over het geheel genomen moet de vervoerssector tegen 2030 meer dan 42% van de broeikasgassen hebben verminderd ten opzichte van het niveau van 1990. We hebben ons in dit project beperkt tot de transport- en off-road sectoren in de Eems Dollard regio. Naast de maatschappelijke eis van CO2-reductie proberen we ook kansen te creëren voor het MKB in deze regio. Het idee is dat bij veelbelovende resultaten een nieuw, groter project voor de nieuwe financieringsperiode van het Interreg programma zinvol kan zijn.
Het overheidsbeleid is sterk gericht op het gebruik van elektriciteit en waterstof. Voor het gebruik van voertuigen met zware motoren zal dit beleid niet leiden tot het halen van doelstellingen. Het hoofddoel van dit project is om te bepalen in hoeverre de transport- en offroadsector tot 2050 duurzame brandstoffen nodig hebben voor zware motoren. Het gebruik van alternatieve brandstoffen betekent dat we naar de hele keten moeten kijken van productie tot gebruik. Een belangrijk aspect is hierbij de ontwikkeling van de tank- en laadinfrastructuur. Een innovatief aspect zijn de zogenaamde Clean Energy Hubs. Dit zijn tankstations voor diverse duurzame brandstoffen en aanvullende systemen voor rust, overnachtingen of voertuigreiniging.
Tijdens de uitvoering van dit project zijn verschillende markt- en praktijksituaties onderzocht door overleg met stakeholders en projectpartners in de EDR-regio. Zowel aan Duitse als aan Nederlandse zijde zijn interviews afgenomen en de belangrijkste conclusies zijn besproken en vastgelegd. Aan het einde hebben we een webseminar georganiseerd voor alle projectdeelnemers om de verklaringen van verschillende deelnemers met elkaar te bespreken.
De belangrijkste resultaten zijn dat voor gebruik op het gebied van (zwaar) transport en off-road over een langere periode duurzame brandstoffen nodig zijn voor de uitvoering van de werkzaamheden. Het gebruik van elektriciteit en waterstof vergt veel tijd en grote investeringen voor implementatie in het veld, niet alleen in voer- en werktuigen, maar ook in infrastructuur. Een batterij levert de benodigde stroom voor zware toepassingen slechts voor een relatief korte tijd. Voor groene waterstof is het rendement met de huidige technologie nog te laag en daarmee is de prijs van waterstof hoog. Dit betekent dat brandstoffen zoals BioLNG, BioCNG, HVO en hernieuwbare DME (= dimethylether als dieselvervanger) over een langere periode worden gebruikt.
Voor een aantal bedrijven kan het interessant zijn om lokaal de benodigde brandstoffen zelf te produceren. Voorbeeld hiervan is de eigen waterstofproductie door bedrijven in de groene sector en de eigen productie van BioCNG door een aannemer. Een ander voorbeeld is de vergassing (decentraal) van droog organisch afval, dat syngas en groen waterstof levert tegen relatief lage kosten.
Een toekomstig deelproject zou ook kunnen bestaan uit het systematisch vergelijken van drie bestelwagens in de praktijk met diesel, hernieuwbare DME en elektriciteit. Innovaties in de wereld van brandstoffen raken een hele keten en maken innovatie moeilijker voor een mkb'er. Samenwerken in een groter project maakt het makkelijker om dit soort problemen te overwinnen.
Vul dan onderstaand formulier in, dan maken we een afspraak!
"Meer weten over dit project? Ik ga graag met u in gesprek!"
De energietransitie vraagt om realisme en slimme oplossingen. Waar elektrificatie niet toereikend is, biedt groen gas de uitkomst. Het is een essentiële schakel om de industrie, de gebouwde omgeving en mobiliteit te verduurzamen. Voor ondernemers en investeerders biedt de groeiende vraag naar groen gas projecten een interessante business case. Maar wat komt er kijken bij de ontwikkeling en exploitatie? Ekwadraat neemt u mee in de wereld van hernieuwbaar gas.
De vraag "wat is groen gas?" horen we vaak. Het is de duurzame variant van aardgas, geproduceerd uit organische reststromen. In tegenstelling tot fossiel gas, dat miljoenen jaren onder de grond heeft gezeten, is dit gas volledig hernieuwbaar.
Het proces begint vaak met biogas dat ontstaat door vergisting. Dit biogas wordt vervolgens gezuiverd en opgewaardeerd tot het dezelfde kwaliteit en eigenschappen heeft als aardgas. Hierdoor kan het direct worden ingevoed in het bestaande gasnetwerk. Groen gas is daarmee een directe vervanger voor aardgas, zonder dat er aanpassingen nodig zijn bij de eindgebruiker.
Een van de belangrijkste drijfveren voor de inzet van dit gas is de reductie van emissies. De groen gas co2 uitstoot is namelijk onderdeel van een korte koolstofcyclus. De CO2 die vrijkomt bij verbranding, is kort daarvoor door de biomassa (planten/organisch materiaal) opgenomen uit de atmosfeer.
Hierdoor voegt u – in tegenstelling tot bij aardgas – netto geen extra CO2 toe aan de atmosfeer. Kijken we naar de totale keten, dan is de groen gas co2-uitstoot (inclusief productie en transport) vele malen lager dan die van fossiele brandstoffen. Dit maakt het voor bedrijven een cruciaal instrument om hun CO2-footprint te verlagen en te voldoen aan ESG-doelstellingen.
De productie vindt plaats door het vergisten van biomassa. Een veelbelovende route voor de agrarische sector is groen gas uit mest. Door dagverse mest te vergisten op boerderijschaal of in coöperatief verband, wordt methaan dat anders uit de mest zou ontsnappen, nuttig ingezet als energiebron.
Naast mest worden ook andere reststromen gebruikt, zoals slib uit waterzuivering en resten uit de voedingsmiddelenindustrie. Ekwadraat adviseert initiatiefnemers over de juiste mix van grondstoffen om een zo hoog mogelijk rendement uit de installatie te halen.
De ambities zijn groot: in het Klimaatakkoord is vastgelegd dat de groen gasproductie Nederland moet groeien naar 2 miljard kubieke meter (m³) in 2030. Op dit moment is de productie nog lang niet op dat niveau. Dit gat tussen de huidige status en de doelstelling biedt enorme kansen voor nieuwe initiatieven en investeerders.
De overheid stimuleert deze opschaling. Niet alleen via de SDE++ subsidie, maar ook door de aanstaande bijmengverplichting voor energieleveranciers. Dit stuwt de vraag en de marktwaarde van uw productie.
Hoe bewijst u dat uw gas groen is? Omdat het gas fysiek mengt met aardgas in het leidingnet, werkt de markt administratief met groen gas certificaten, ook wel Garanties van Oorsprong (GvO’s) genoemd. VertiCer geeft deze certificaten uit per geproduceerde hoeveelheid. 1 GvO staat gelijk aan 1 MWh groen gas.
Deze certificaten vertegenwoordigen de duurzame waarde van het gas. Handel in deze certificaten kan, bovenop de gasprijs, een aanzienlijke inkomstenbron vormen voor producenten. Ekwadraat helpt u bij het navigeren van dit certificeringsproces en het optimaliseren van uw opbrengsten.
Wilt u investeren in groen gas of heeft u reststromen die u wilt verwaarden? De route van idee naar realisatie is complex en vraagt om expertise op het gebied van vergunningen, subsidies, techniek en contractering.
Ekwadraat is uw partner in dit traject. Wij rekenen uw business case door, verzorgen de engineering en begeleiden de bouw. Samen zorgen we ervoor dat uw project bijdraagt aan een fossielvrije toekomst én een gezond rendement oplevert.
Benieuwd naar de potentie van uw locatie? Neem contact op met de experts van Ekwadraat.
"Benieuwd naar de mogelijkheden? Ik zoek het graag uit!"
Sales- en accountmanager